{"id":12930,"date":"2026-06-24T15:14:08","date_gmt":"2026-06-24T13:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/?p=12930"},"modified":"2026-06-24T15:45:57","modified_gmt":"2026-06-24T13:45:57","slug":"podcast-enjeux-de-durabilite-dans-la-logistique-et-le-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/podcast-enjeux-de-durabilite-dans-la-logistique-et-le-transport","title":{"rendered":"Les enjeux de durabilit\u00e9 dans la logistique et le transport"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Podcast \u00ab Optimiser l\u2019emballage \u00bb \u2013 Episode 2 : Prot\u00e9ger durablement et \u00e9quitablement<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans ce deuxi\u00e8me \u00e9pisode du podcast <strong>Optimiser l&#8217;emballage<\/strong>, nous nous int\u00e9ressons aux enjeux de durabilit\u00e9 dans la logistique et le transport.<\/p>\n\n\n\n<p>Comment concilier protection des marchandises et r\u00e9duction des ressources utilis\u00e9es ? Comment adapter les emballages aux contraintes du transport international ? Quels leviers permettent de favoriser le r\u00e9emploi, le recyclage et l&rsquo;\u00e9conomie circulaire ?<\/p>\n\n\n\n<iframe name=\"Ausha Podcast Player\" frameborder=\"0\" loading=\"lazy\" id=\"ausha-THwe\" height=\"220\" style=\"border: none; width:600px; height:220px\" src=\"https:\/\/player.ausha.co\/?color=%23fb431c&#038;dark=false&#038;display=horizontal&#038;multishow=false&#038;playerId=ausha-THwe&#038;playlist=false&#038;podcastId=BGEaOFw9jOek&#038;showId=oRkM8COnrQkZ&#038;t=0&#038;v=3\"><\/iframe><script src=\"https:\/\/player.ausha.co\/ausha-player.js\"><\/script>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Bonjour \u00e0 toutes, bonjour \u00e0 tous. Nous nous retrouvons pour le second \u00e9pisode de notre saison sponsoris\u00e9e par Raja autour de l&#8217;emballage. Je suis aujourd&rsquo;hui \u00e0 Paris, au si\u00e8ge de Mail Boxes Etc. Avec Michel Duquesne, responsable des op\u00e9rations. Bonjour, Michel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Bonjour, Laur\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Avant qu&rsquo;on rentre dans le vif du sujet, est-ce que vous pourriez nous pr\u00e9senter rapidement l&rsquo;entreprise et ses activit\u00e9s ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Oui, avec plaisir. MBE est un r\u00e9seau de franchises internationales avec plus de 1700 centres r\u00e9partis dans 45 pays et dont plus de 100 en France. On accompagne aujourd&rsquo;hui les particuliers mais surtout les TPE et les PME en leur offrant des solutions logistiques compl\u00e8tes et surtout personnalis\u00e9es sur l&rsquo;exp\u00e9dition de marchandises via un choix de six partenaires transporteurs avec lesquels on travaille ainsi que, bien entendu, des services d&#8217;emballage sur mesure.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Justement l&#8217;emballage aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est l&rsquo;objet de notre entretien. C&rsquo;est un sujet qui est cl\u00e9 notamment sur des volets qualit\u00e9, durabilit\u00e9 sur les exp\u00e9ditions. Nous on va faire un petit focus sur la durabilit\u00e9. Quelles sont les attentes de vos clients ? Est-ce qu&rsquo;elles ont \u00e9volu\u00e9 aujourd&rsquo;hui ? Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;ils attendent de vous sur ce sujet-l\u00e0 ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Elles ont \u00e9volu\u00e9 oui et non. Sur la durabilit\u00e9 de l&#8217;emballage, donc j&rsquo;ai dit on officie dans la logistique. Aujourd&rsquo;hui, on exporte en France, en Europe et \u00e0 l&rsquo;international et en fonction de la destination, on va voir beaucoup de manipulations des colis. Notre objectif premier, en fait on a deux objectifs. Le premier objectif pour nos clients c&rsquo;est que d\u00e9j\u00e0 le colis arrive chez eux, c&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 une bonne chose et ensuite qu&rsquo;il arrive en bon \u00e9tat et donc \u00e7a c&rsquo;est aussi la chose qui est tr\u00e8s importante.<\/p>\n\n\n\n<p>Et dans le processus d&rsquo;exp\u00e9dition il y a environ, lorsqu&rsquo;on exp\u00e9die \u00e0 l&rsquo;international, environ dix manipulations. Entre le livreur qui va r\u00e9cup\u00e9rer dans notre centre, qui va ensuite dans son centre logistique r\u00e9gional puis national. Si \u00e7a part en Europe \u00e7a va \u00eatre un centre logistique europ\u00e9en et en tout \u00e7a fait dix manipulations et on sait en plus qu&rsquo;on a la chance d&rsquo;avoir un m\u00e9tier dans lequel l&rsquo;humain est l\u00e0. C&rsquo;est \u00e0 dire que l&rsquo;humain n&rsquo;est pas parfait, il peut \u00eatre press\u00e9, il peut subir des pressions tout comme le colis. Le premier objectif c&rsquo;est qu&rsquo;on donne \u00e0 nos clients, on offre \u00e0 nos clients un emballage qui va \u00eatre s\u00fbr, qui va durer tout au long du processus d&rsquo;exp\u00e9dition afin que la marchandise qui est \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur arrive intacte \u00e0 destination. Il y a aussi tout ce qui va \u00eatre par exemple intemp\u00e9ries donc il va falloir aussi utiliser des <a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/caisses-cartons-boites_C11.html?\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">cartons<\/a> on va dire de bonne qualit\u00e9 qui n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s \u00e9galement pour que \u00e7a puisse r\u00e9sister \u00e0 toutes ces intemp\u00e9ries.<\/p>\n\n\n\n<p>Et sur la durabilit\u00e9 pour rester dans le th\u00e8me, il y a tout ce qui concerne \u00e9galement des emballages qui vont \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 la typologie de marchandise. C&rsquo;est \u00e0 dire que les produits de calage qu&rsquo;on va utiliser \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du colis, on peut \u00eatre les m\u00eames si par exemple on exp\u00e9die je ne sais pas une pi\u00e8ce en m\u00e9tal pleine et un objet en c\u00e9ramique par exemple. On ne va pas apporter le m\u00eame soin, on ne va pas utiliser les m\u00eames mat\u00e9riaux en fonction de la cat\u00e9gorie d&rsquo;objet. Voil\u00e0 o\u00f9 nos clients nous attendent aujourd&rsquo;hui en tout cas sur cette partie durabilit\u00e9 en esp\u00e9rant avoir r\u00e9pondu correctement \u00e0 votre question Laur\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Concr\u00e8tement vous, quel est votre marge de man\u0153uvre ? Quels sont les leviers qui vont \u00eatre activables pour associer \u00e0 la durabilit\u00e9 donc un emballage durable dans le temps, associer une notion de r\u00e9duction aussi de l&#8217;empreinte carbone de vos activit\u00e9s et par votre cons\u00e9quence de celle de vos clients ?<\/p>\n\n\n\n<p>Sur l&#8217;empreinte carbone c&rsquo;est vrai qu&rsquo;on officie aussi dans un secteur d&rsquo;activit\u00e9 on n&rsquo;est pas tr\u00e8s bien vu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Pas tant !<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Non \u00e7a reste du transport. Il y a plusieurs leviers. Le premier levier par rapport au transport \u00e7a va \u00eatre sur ce qu&rsquo;on appelle la compensation carbone. En gros on paye \u00e0 nos partenaires transporteurs des cr\u00e9dits qui vont \u00eatre certifi\u00e9s carbone, qui vont \u00eatre remis dans des associations, qui vont soutenir ou des fonds qui vont soutenir des projets environnementaux internationaux ou nationaux en fonction du partenaire transporteur comme la pr\u00e9servation de la for\u00eat amazonienne et puis on a besoin soit au P\u00e9rou ou au Br\u00e9sil. Ou \u00e7a peut \u00eatre par exemple le financement d&rsquo;\u00e9nergies renouvelables comme des parcs \u00e9oliens ou des parcs solaires et notamment il y a un de nos partenaires transporteurs qui a un programme pour financer les parcs solaires en Inde.<\/p>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est ce genre de choses d\u00e9j\u00e0 la premi\u00e8re \u00e9tape vis-\u00e0-vis des partenaires transporteurs. Ensuite ce qui est mis en place aussi beaucoup par ces partenaires transporteurs c&rsquo;est le premier et dernier kilom\u00e8tre avec l&rsquo;\u00e9lectrique notamment ou avec les biocarburants qui sont de plus en plus pr\u00e9sents et \u00e7a enfin vous regardez autour de vous, vous regardez le livreur qui vient vous livrer, tr\u00e8s souvent \u00e7a va \u00eatre soit un v\u00e9hicule hybride soit un v\u00e9hicule qui va \u00eatre \u00e9lectrique ou utilisant des biocarburants. Il y a aussi un autre levier sur la partie transport c&rsquo;est de privil\u00e9gier les livraisons dans des points de d\u00e9p\u00f4t ce qu&rsquo;on peut appeler des points relais par exemple. Pourquoi ? Parce qu&rsquo;on va massifier les colis au lieu que \u00e7a aille chez vous Laur\u00e8ne directement, \u00e7a va aller avec plusieurs autres clients et forc\u00e9ment \u00e7a r\u00e9duit aussi l&rsquo;impact carbone.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c7a c&rsquo;est sur la partie transport. Ensuite sur la partie emballage, nous aujourd&rsquo;hui on met un point d&rsquo;\u0153uvre \u00e0 pousser aussi notre r\u00e9seau de plus de 100 centres en France \u00e0 utiliser des mat\u00e9riaux qui vont \u00eatre recycl\u00e9s ou recyclables. C&rsquo;est pour \u00e7a que 86% des commandes qu&rsquo;on a effectu\u00e9es en 2025 avec Raja notamment \u00e9taient principalement des produits recycl\u00e9s ou recyclables. Ce qu&rsquo;on a fait \u00e9galement et ce qu&rsquo;on met en avant aupr\u00e8s de nos clients, c&rsquo;est un truc tout b\u00eate donc pour fermer un colis il faut de l&rsquo;adh\u00e9sif en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale sinon le colis reste ouvert. Avant on utilisait beaucoup de ce qu&rsquo;on appelle de l&rsquo;adh\u00e9sif polypropyl\u00e8ne, c&rsquo;est \u00e7a donc c&rsquo;est de la colle en fait, enfin c&rsquo;est plastique, ce n\u2019est pas bon. Aujourd&rsquo;hui avec Raja on a beaucoup pouss\u00e9 sur l&rsquo;adh\u00e9sif kraft qui lui en termes d&rsquo;impact va \u00eatre moins nocif que le polypropyl\u00e8ne donc est moins toxique et donc l\u00e0 on pousse aussi beaucoup puisque aujourd&rsquo;hui 80% maintenant des adh\u00e9sifs qu&rsquo;on ach\u00e8te aupr\u00e8s de Raja sont des adh\u00e9sifs kraft et donc c&rsquo;est quelque chose qu&rsquo;on essaye de pousser.<\/p>\n\n\n\n<p>Je vous ai dit 80% il reste encore 20% \u00e0 convaincre. Aussi ce qu&rsquo;on a fait et ce qui a beaucoup \u00e9volu\u00e9 ces cinq six derni\u00e8res ann\u00e9es, lorsqu&rsquo;on calait les produits dans les colis, on utilisait beaucoup de calages plastiques donc du film bulles, du film mousse par exemple ou des poches d&rsquo;air plastique m\u00eame si aujourd&rsquo;hui il y a beaucoup de plastique qui est recycl\u00e9 mais nous on essaye vraiment de pousser le c\u00f4t\u00e9 calage carton. \u00c7a va \u00eatre des <a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/emballages-boutiques\/papier-soie\/frisure-calage_C231612.html\">frisures<\/a>, \u00e7a va \u00eatre des alv\u00e9oles carton par exemple comme une grande enseigne su\u00e9doise qui l&rsquo;utilise lorsque vous recevez vos meubles. C&rsquo;est ce genre de mat\u00e9riel et de mat\u00e9riaux qu&rsquo;on met en avant maintenant dans le <a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/calage-protection_C14.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">calage<\/a> des marchandises qui sont dans les colis. Il y a cette notion de calage mais il y a aussi cette notion peut-\u00eatre aussi d&rsquo;adapter le colis \u00e0 son produit.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Je refais le lien avec le transport tout \u00e0 l&rsquo;heure. Est-ce qu&rsquo;il y a un sujet de r\u00e9duction du vide aussi qui est pr\u00e9gnant chez vous ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Tout \u00e0 fait. Pour le premier motif en fait c&rsquo;est li\u00e9 \u00e0 la facturation. Tout simplement, plus un colis va prendre de l&rsquo;espace dans un camion, plus \u00e7a va co\u00fbter cher \u00e0 nos clients. Notre objectif, ce qu&rsquo;on appelle le <a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/poids-volumetrique\">poids volum\u00e9trique<\/a>, c&rsquo;est de r\u00e9duire ce poids volum\u00e9trique le plus possible et que l&#8217;emballage soit adapt\u00e9 en fait au produit qui est exp\u00e9di\u00e9. \u00c7a ne sert \u00e0 rien de recevoir un produit qui va faire 10 cm dans un carton qui en fait 20. Je pense qu&rsquo;on l&rsquo;a tous v\u00e9cu. Oui. On a tous v\u00e9cu l&rsquo;\u00e9norme carton pour un tout petit produit. Exact. Et moi aussi \u00e0 titre perso je l&rsquo;ai v\u00e9cu. Pour l&rsquo;anecdote, j&rsquo;ai command\u00e9 une carte cadeau \u00e0 ma s\u0153ur il y a quoi ? Il y a trois ans \u00e0 peu pr\u00e8s. Et en fait je re\u00e7ois un carton qui faisait \u00e0 peu pr\u00e8s 30 cm de long et 5 cm d&rsquo;\u00e9paisseur. Je me suis tromp\u00e9 dans la commande. J&rsquo;ai d\u00fb lui commander je ne sais pas un haut ou quelque chose. Et non, c&rsquo;\u00e9tait bien la carte cadeau qui \u00e9tait \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Et \u00e7a en fait ce n\u2019est pas possible aujourd&rsquo;hui d&rsquo;avoir une carte cadeau dans un carton de 30 cm et qui fait 5 cm de hauteur. Notre but premier quand m\u00eame c&rsquo;est qu&rsquo;on ait un emballage adapt\u00e9 \u00e0 la marchandise et pour que la marchandise arrive en bon \u00e9tat aussi, ce qui est pr\u00e9conis\u00e9 c&rsquo;est d&rsquo;avoir une distance entre l&rsquo;objet et le carton qui est de 5 cm. Entre l&rsquo;objet et le carton il faut du calage de 5 cm. On ne peut pas doubler la surface d&rsquo;un carton par rapport \u00e0 la surface de la marchandise. Clairement d&rsquo;un point de vue \u00e9cologique et d&rsquo;un point de vue financier ce n\u2019est pas possible.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Tout \u00e0 l&rsquo;heure vous parliez aussi de recyclabilit\u00e9. Vous travaillez \u00e9galement sur le r\u00e9emploi de vos emballages. Est-ce que vous pouvez nous en dire un peu plus sur le sujet ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: C&rsquo;est vrai qu&rsquo;on essaye de travailler sur le r\u00e9emploi. Ce n\u2019est pas \u00e9vident. Pourquoi ? Parce que je disais tout \u00e0 l&rsquo;heure un colis qui est exp\u00e9di\u00e9 vers l&rsquo;international subit en moyenne 10 manipulations. Il arrive, le colis est un peu fatigu\u00e9, il en a pris un peu partout, il a subi des hausses et des baisses de temp\u00e9rature. Ce n\u2019est pas un sujet qui est \u00e9vident pour nous. Notre but d\u00e9j\u00e0 premier, comme je le disais, c&rsquo;est d&rsquo;utiliser des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et recyclables. Et pour que le destinataire, qui est souvent chez nous c&rsquo;est 80%, c&rsquo;est du BtoC aussi, donc un consommateur comme vous et moi, va pouvoir r\u00e9utiliser pour titre personnel.<\/p>\n\n\n\n<p>Je ne sais pas, \u00e7a peut \u00eatre un d\u00e9m\u00e9nagement, \u00e7a peut \u00eatre des v\u00eatements qui ne vont plus et qu&rsquo;on va vendre sur une place de march\u00e9, ou des jouets de son enfant qui n&rsquo;utilise plus et qu&rsquo;on va revendre aussi sur une place de march\u00e9. \u00c7a c&rsquo;est le but premier j&rsquo;ai envie de dire. C&rsquo;est \u00e0 la base d&rsquo;utiliser des bons emballages, donc nous au minimum c&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle de la double cannelure, donc c&rsquo;est un peu \u00e9pais, et qu&rsquo;on va adapter en fonction de la marchandise pour que le destinataire final puisse le r\u00e9utiliser. Ensuite, \u00e0 titre d&rsquo;exemple, dans notre r\u00e9seau on a une sp\u00e9cialit\u00e9, c&rsquo;est l&rsquo;exp\u00e9dition de vin et d&rsquo;alcool en France, en Europe et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger. Et lorsque nos centres vont chez leurs clients qui ont \u00e9t\u00e9 producteurs et r\u00e9cup\u00e8rent des caisses de vin, des caisses de champagne ou autre alcool, on ne peut pas exp\u00e9dier l&rsquo;alcool dans ces caisses d&rsquo;origine.<\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi ? Parce que vous \u00eates s\u00fbr \u00e0 100% que votre alcool arrive cass\u00e9, \u00e9miett\u00e9, et puis tout un probl\u00e8me ensuite pour nos partenaires transporteurs. Se pose le probl\u00e8me d&rsquo;avoir tous ces cartons et ces alv\u00e9oles avec lesquels on ne peut rien faire. Certains d&rsquo;entre eux, ce qu&rsquo;ils ont fait, ils ont achet\u00e9 un matelasseur, donc en gros c&rsquo;est une grosse machine qui permet de d\u00e9chiqueter le carton. Il passe ces cartons dans le matelasseur et ses alv\u00e9oles, ce qui permet d&rsquo;avoir un calage interne en carton qui vont du coup recycler pour d&rsquo;autres marchandises ou m\u00eame pour les bouteilles de vin. Ce sont un peu les actions qu&rsquo;on essaye de mettre en place, en tout cas \u00e0 notre niveau. On arrive d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la fin de notre \u00e9change, je pense qu&rsquo;on aurait pu continuer plus longtemps. On va ouvrir un peu sur notre troisi\u00e8me \u00e9pisode qui portera sur l&rsquo;innovation au regard de tout ce qu&rsquo;on vient de se dire.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Vous venez de parler par exemple d&rsquo;une machine, du matelasseur, quelles innovations, que ce soient des innovations des engins ou digitales, ou je ne sais quel sujet, quelles innovations pourraient concourir demain \u00e0 d\u00e9velopper encore davantage la responsabilit\u00e9 environnementale, la notion de durabilit\u00e9 au sein de MBE ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: De mon point de vue, il y a deux d\u00e9fis, enfin il y en a plusieurs bien entendu, mais il y en a deux que je vois comme \u00e7a, qui englobent l&rsquo;aspect logistique. La premi\u00e8re, \u00e7a va \u00eatre sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique, j&rsquo;en ai parl\u00e9 tout \u00e0 l&rsquo;heure, des moyens de transport. L&rsquo;objectif, c&rsquo;est quand m\u00eame de se substituer aux \u00e9nergies fossiles par des alternatives qui vont \u00eatre plus vertes. On entend, il y a beaucoup d&rsquo;avanc\u00e9es, donc quand je dis des alternatives plus vertes, \u00e7a va \u00eatre les biocarburants bien entendu, l&rsquo;\u00e9lectrique et aussi l&rsquo;hydrog\u00e8ne dans une moindre mesure.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous avez certaines compagnies a\u00e9riennes qui sont en train d&rsquo;\u00e9tudier pour le k\u00e9ros\u00e8ne, de mixer avec des huiles de friture par exemple aussi, qui permettraient de r\u00e9duire l&rsquo;impact. Mais c&rsquo;est un domaine sur lequel il y a encore beaucoup de choses \u00e0 faire, il y a eu des avanc\u00e9es, il y a encore beaucoup \u00e0 faire de la part des diff\u00e9rents acteurs du march\u00e9. L&rsquo;autre point, c&rsquo;est sur <a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/economie-circulaire-logistique\">l&rsquo;\u00e9conomie circulaire des emballages<\/a> et \u00e7a c\u2019est compliqu\u00e9. La tra\u00e7abilit\u00e9 et la transparence du recyclage des d\u00e9chets carton et papier aujourd&rsquo;hui, en tout cas c&rsquo;est un point de vue qui m&rsquo;est personnel, pour le consommateur reste am\u00e9lior\u00e9. Moi, \u00e0 partir du moment o\u00f9 je jette tous mes cartons et Dieu sait s&rsquo;il y en a, beaucoup de plastique dans ma poubelle jaune, je ne sais pas exactement ce qu&rsquo;ils en font. Je pense qu&rsquo;il y a quelque chose \u00e0 am\u00e9liorer sur la transparence et la v\u00e9ritable innovation serait aussi de d\u00e9velopper, donc l\u00e0 je m&rsquo;adresse aussi \u00e0 Raja, des emballages con\u00e7us pour avoir plusieurs cycles d&rsquo;exp\u00e9dition o\u00f9 l&#8217;emballage qui arrive chez le destinataire ne va pas \u00eatre utilis\u00e9 pour la revente de v\u00eatements ou d&rsquo;objets sur des places de march\u00e9 ou des d\u00e9m\u00e9nagements par exemple, mais pour r\u00e9exp\u00e9dier de la marchandise, si on fait un retour par exemple.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce qui est d\u00e9j\u00e0 le cas, mais quand votre colis, quand votre emballage arrive chez vous, il est un peu ab\u00eem\u00e9. Le r\u00e9utiliser, vous avez un risque que votre marchandise en retour arrive ab\u00eem\u00e9e et donc je pense qu&rsquo;il y a quelque chose \u00e0 faire pour avoir des emballages qui soient plus solides et aussi avec un r\u00e9seau de points de collecte, par exemple, d\u00e9di\u00e9s, se dire \u00ab<em>&nbsp;tiens Laur\u00e8ne, vous avez re\u00e7u, je ne sais pas, votre colis que vous avez command\u00e9 sur un site e-commerce, ma c\u00e9ramique<\/em>&nbsp;\u00bb, votre c\u00e9ramique par exemple et votre c\u00e9ramique a un d\u00e9faut et dans ces cas-l\u00e0, vous pouvez remettre dans le carton tr\u00e8s simplement et le remettre dans un point de collecte d\u00e9di\u00e9 pour que \u00e7a reparte chez le commer\u00e7ant ou parfois en tant que particulier, on a aussi une activit\u00e9 professionnelle et r\u00e9utiliser ces cartons pour son activit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour moi voil\u00e0, il y a deux d\u00e9fis, il y en a plein d&rsquo;autres, mais je pense que c&rsquo;est deux d\u00e9fis qui sont majeurs aujourd&rsquo;hui par rapport \u00e0 l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me dans lequel en tout cas MBE \u00e9volue.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Et bien en tout cas pour le dernier, je ferai passer le message \u00e0 notre partenaire.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel<\/strong>&nbsp;: Merci Laur\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Laur\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: Merci \u00e0 vous pour ces explications et \u00e0 bient\u00f4t. Merci pour votre temps. A bient\u00f4t, au revoir. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retrouvez notre s\u00e9rie de podcast \u00ab\u00a0Optimiser l&#8217;emballage\u00a0\u00bb :<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/podcast-emballage-responsable-tendances-marche\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/MEA-blog-episode-1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12943\" srcset=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/MEA-blog-episode-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/MEA-blog-episode-1-430x242.png 430w, https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/MEA-blog-episode-1-768x432.png 768w, https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/MEA-blog-episode-1.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Podcast \u00ab Optimiser l\u2019emballage \u00bb \u2013 Episode 2 : Prot\u00e9ger durablement et \u00e9quitablement Dans ce deuxi\u00e8me \u00e9pisode du podcast Optimiser l&#8217;emballage, nous nous int\u00e9ressons aux enjeux de durabilit\u00e9 dans la [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":12931,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-12930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-commerce-retail"],"acf":[],"yoast_head":"\n<title>Les enjeux de durabilit\u00e9 dans la logistique et le transport - 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