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Nous avons interview\u00e9 Bruno Sanlaville, directeur d\u2019activit\u00e9 de distribution urbaine du groupe Labatut, au travers de l\u2019entit\u00e9 Vert Chez Vous<\/a><\/strong>. Il nous a partag\u00e9 sa vision de la logistique du dernier kilom\u00e8tre, nous dessinant ainsi un avenir plus \u00e9co-responsable de la livraison BtoBtoC.<\/p>\n<\/p>\n
![\"Un](\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/logistique-dernier-kilometre-bruno-sanlaville.jpg\")
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Bruno, depuis combien de temps travaillez-vous dans le secteur du transport ?<\/h2>\n
Cela fait plus de 20 ans que je travaille dans le secteur du transport. J\u2019ai commenc\u00e9 mon parcours dans ce secteur chez Jet Service, une soci\u00e9t\u00e9 lyonnaise \u00e0 dimension nationale et internationale. Cette entreprise a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par TNT Express, qui a elle-m\u00eame \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par FEDEX, entreprise que j\u2019ai finalement quitt\u00e9e fin 2016 pour cr\u00e9er ma propre structure de conseils sp\u00e9cialis\u00e9e sur les livraisons du dernier kilom\u00e8tre dans le e-commerce et le retail.<\/p>\n
Vous destiniez-vous \u00e0 un tel parcours dans le transport ?<\/h2>\n
Pas du tout. J\u2019ai \u00e0 l\u2019origine fait mes \u00e9tudes en \u00e9cole de commerce, avec une orientation dans le marketing et la finance. De 1997 \u00e0 2003, j\u2019ai d\u2019ailleurs beaucoup travaill\u00e9 sur la partie marketing et communication du transport BtoB, de la livraison express<\/a> BtoB.<\/p>\n Ayant fait le tour de la question, en 2003, j\u2019ai constat\u00e9 qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment \u00e9tait apparu, qui allait avoir un immense potentiel : le e-commerce.<\/p>\n A l\u2019\u00e9poque, le march\u00e9 \u00e9tait en train de se structurer avec de tous petits acteurs, qui sont d\u00e9sormais devenus g\u00e9ants : CDiscount sur Bordeaux, LDLC sur Lyon, ou Amazon\u2026 Or, j\u2019avais bien senti que le march\u00e9 du e-commerce et du BtoBtoC pouvait \u00eatre un vrai relai de croissance, un nouveau territoire \u00e0 explorer pour des transporteurs tr\u00e8s sp\u00e9cialis\u00e9s en BtoB.<\/p>\n Il s\u2019agissait d\u2019un challenge puisque, pour ces transporteurs BtoB, la livraison en BtoBtoC ne demande pas du tout les m\u00eames process de livraison et peut \u00eatre destructeur de valeur si mal op\u00e9r\u00e9. On ne livre pas un particulier comme on livre une entreprise ! De 2003 \u00e0 2008, notre activit\u00e9 devait m\u00fbrir, trouver la meilleure fa\u00e7on d\u2019adresser nos clients. C\u2019\u00e9tait fascinant.<\/p>\n Tout \u00e0 fait. L\u2019objectif est de faire se rencontrer le livreur et le destinataire qui, en tant que particulier, n\u2019est pas forc\u00e9ment chez lui quand on vient taper \u00e0 sa porte. D\u00e8s 2003, j\u2019ai eu la chance d\u2019\u00eatre au coeur d\u2019id\u00e9es r\u00e9volutionnaires : l\u2019ancienne dirigeante de TNT d\u2019alors avait d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 un partenariat avec un point de r\u00e9seau de proximit\u00e9, Relai Colis, pour g\u00e9rer les non-livraisons. Tr\u00e8s visionnaire elle avait d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat de ce march\u00e9 et le d\u00e9veloppement du secteur.<\/p>\n Toute cette p\u00e9riode \u00e9tait v\u00e9ritablement exploratoire, avec la mise en place de tests pour essayer de trouver les meilleures solutions de livraison. Fallait-il proposer une livraison \u00e0 domicile, mais se repr\u00e9senter \u00e0 la porte du destinataire le lendemain, en cas d\u2019instance ? Ou bien proposer le d\u00e9p\u00f4t du colis en point-relai ? Toutes ces questions paraissent aujourd\u2019hui couler de source ; mais, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, c\u2019\u00e9tait une probl\u00e9matique tr\u00e8s neuve, tr\u00e8s exp\u00e9rimentale.<\/p>\n En 2007, le march\u00e9 \u00e9tait v\u00e9ritablement mont\u00e9 en maturit\u00e9. Les acteurs du transport comme les sites e-commerce se structuraient, se professionnalisaient en termes de transport et de suivi des flux num\u00e9riques.<\/p>\n Il faut comprendre que, lorsque l\u2019on livre des particuliers, les flux digitaux sont tout aussi importants que les flux physiques. On doit ma\u00eetriser la tra\u00e7abilit\u00e9 des colis, la restitution de ce tracking, l\u2019avisage client (par email ou SMS)… Et c\u2019est bien vers 2007 que l\u2019on a commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9ellement ma\u00eetriser tout ceci.<\/p>\n Mais un autre d\u00e9fi arrive dans les ann\u00e9es 2008 \/ 2009 : le destinataire final ne souhaite plus subir son transport, mais en \u00eatre acteur. Il veut choisir le d\u00e9p\u00f4t de son colis en point-relai, juste avant d\u2019\u00eatre livr\u00e9 ; ou bien choisir ses horaires de livraison \u00e0 domicile. Le transport du dernier kilom\u00e8tre se complexifie alors encore, pour donner la capacit\u00e9 au destinataire d\u2019agir sur sa livraison.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 FEDEX, j\u2019ai effectivement cr\u00e9\u00e9 une entreprise de conseil, qui permet d\u2019appr\u00e9hender la logistique et la livraison du dernier kilom\u00e8tre. C\u2019\u00e9tait une \u00e9vidence, car je me suis toujours focalis\u00e9 sur cette probl\u00e9matique : comment se mettre en capacit\u00e9 de livrer au mieux le destinataire final ?<\/p>\n A partir de 2015, on voyait appara\u00eetre des acteurs du retail qui voulait \u00e9galement s\u2019y mettre, pour affronter la comp\u00e9tition des Amazon et autre CDiscount. Ca a \u00e9t\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur, que de vouloir aider ces retailers \u00e0 entrer dans le monde des e-commer\u00e7ants.<\/p>\n A l\u2019origine, j\u2019avais r\u00e9ellement envie de participer \u00e0 la construction d\u2019un nouvel \u00e9cosyst\u00e8me, de suivre un march\u00e9 en perp\u00e9tuelle \u00e9volution : celui du dernier kilom\u00e8tre. C\u2019est bien plus qu\u2019une question d\u2019acheminement : c\u2019est v\u00e9ritablement la question de savoir comment je fais pour livrer le dernier kilom\u00e8tre, \u00e0 partir de l\u2019agence de distribution. Et c\u2019est inspirant.<\/p>\n Mais j\u2019ai \u00e9galement rencontr\u00e9 des gens fantastiques, qui ont flair\u00e9 l\u2019opportunit\u00e9 du e-commerce et m\u2019ont \u00e9galement inspir\u00e9. Les gros acteurs de l\u2019\u00e9poque, comme Amazon, Ventes Priv\u00e9es, BazarChic\u2026 qui sont pass\u00e9s du garage \u00e0 la multinationale : voil\u00e0 qui a de quoi inspirer.<\/p>\n \u274c On d\u00e9couvre que la livraison a un co\u00fbt !! #Amazon<\/a> coul\u00e9 par ses co\u00fbts de livraisons. Le co\u00fbt du programme de livraison d’un jour, atteindra 1,5 milliard $ pendant la p\u00e9riode des F\u00eates afin d’acc\u00e9l\u00e9rer la livraison gratuite #prime<\/a> #livraison<\/a> #oneday<\/a> https:\/\/t.co\/O6XhJNXypH<\/a><\/p>\n \u2014 Bruno Sanlaville (@brunosanlaville) October 27, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n E-commerce, retail\u2026 toutes ces questions sont d\u00e9sormais assez basiques, en termes de logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/a>. Mais une tendance de fond s\u2019affirme de plus en plus aujourd\u2019hui, qui me pousse \u00e0 continuer dans ce monde : l\u2019\u00e9co-responsabilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n On touche d\u00e9sormais \u00e0 des pouvoirs de d\u00e9cision invers\u00e9s. Jusqu\u2019alors, les industriels imposaient un certain nombre de choses aux parties prenantes du transport. D\u00e9sormais, les consommateurs ont une certaine responsabilit\u00e9 dans leur consommation, et veulent \u201cmieux acheter\u201d.<\/p>\n En somme, le mod\u00e8le du dernier kilom\u00e8tre est \u00e0 changer. Quand les destinataires finaux sont dans des zones urbaines, avec des grands noeuds de concentration de v\u00e9hicules, on n\u2019est plus en capacit\u00e9 de garantir le m\u00eame mode d\u2019organisation de la livraison qu\u2019avant. Le challenge est tr\u00e9pidant : quelle r\u00e9ponse \u00e9co-responsable offrir pour le dernier kilom\u00e8tre ? Comment responsabiliser les donneurs d\u2019ordre comme les consommateurs ? C\u2019est ce qui me motive \u00e0 continuer aujourd\u2019hui.<\/p>\nPourquoi vous \u00eatre focalis\u00e9 aussi t\u00f4t sur le e-commerce dans votre parcours ?<\/h2>\n
D\u2019o\u00f9 votre int\u00e9r\u00eat pour la logistique du dernier kilom\u00e8tre ?<\/h2>\n
Quand avez-vous senti que le march\u00e9 de la logistique du dernier kilom\u00e8tre se professionnalisait vraiment ?<\/h2>\n
Pourquoi avoir lanc\u00e9 votre propre activit\u00e9 de conseil dans le transport ?<\/h2>\n
En quoi le monde du transport et de la logistique vous inspire-t-il ?<\/h2>\n
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Et qu’est-ce qui vous donne envie de continuer sur cette voie aujourd’hui ?<\/h2>\n