{"id":4661,"date":"2020-08-13T00:00:00","date_gmt":"2020-08-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/challenge-poids-volume-logistique"},"modified":"2026-02-20T14:33:07","modified_gmt":"2026-02-20T13:33:07","slug":"challenge-poids-volume-logistique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/challenge-poids-volume-logistique","title":{"rendered":"Pourquoi faut-il vous pr\u00e9occuper du poids volume pour votre logistique ?"},"content":{"rendered":"<p>La facturation des transporteurs sur la base du <a href=\"\/blog\/poids-volumetrique\" rel=\" noopener\">poids volume<\/a> n\u2019est pas toujours bien appr\u00e9hend\u00e9e par les responsables logistiques, et notamment par les e-commer\u00e7ants\u2026 Et pourtant, ils ont tout \u00e0 gagner \u00e0 mieux l\u2019anticiper pour en limiter l\u2019impact.<\/p>\n<p>Nous avons interview\u00e9 <strong>Matthieu Erly, fondateur du <a href=\"https:\/\/www.colisconsult.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cabinet ColisConsult<\/a><\/strong>, pour qu\u2019il nous explique <strong>l\u2019importance de cette notion, et son impact significatif sur les co\u00fbts de transport<\/strong> des entreprises aujourd\u2019hui.<\/p>\n<p>N.B. : Si vous \u00eates novice sur le sujet, nous vous recommandons de lire notre article d\u00e9di\u00e9 au sujet.<\/p>\n<h2>En quoi le poids volume est-il un challenge pour quiconque envoie des colis dans son entreprise ?<\/h2>\n<p><strong>Matthieu Erly<\/strong> : Pas forc\u00e9ment pour tous les exp\u00e9diteurs.<\/p>\n<p>En effet, <strong>deux types d\u2019exp\u00e9diteurs ne sont pas concern\u00e9s<\/strong> par la facturation au poids volume :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ceux qui n\u2019utilisent que des offres de transport basiques<\/strong>. Les prestataires domestiques non-express, par exemple Colissimo, les monocolistes (DPD, GLS) ou relayistes (Mondial Relay, Relais Colis) n\u2019appliquent pas encore de facturation au poids volume.<\/li>\n<li><strong>Ceux qui exp\u00e9dient du fret tr\u00e8s pond\u00e9reux<\/strong> (par exemple des bidons de liquides) restent factur\u00e9s sur la base du poids r\u00e9el, m\u00eame lorsque le transporteur applique du poids volume.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour tous les autres, par contre, le poids volum\u00e9trique est un r\u00e9el challenge pour tout ou partie de leur trafic. Un challenge qui peut repr\u00e9senter <strong>une part non-n\u00e9gligeable du budget transport<\/strong>.<\/p>\n<blockquote><p>Il est fr\u00e9quent dans le monde de la mode, du high-tech, ou des biens de grande consommation que le poids total factur\u00e9 annuellement par un transporteur express repr\u00e9sente plus du double du poids r\u00e9el des colis exp\u00e9di\u00e9s. Vous imaginez l\u2019impact budg\u00e9taire que cela peut avoir !<\/p><\/blockquote>\n<p>Outre ces incidences de co\u00fbt de transport, ne pas optimiser la taille de ses emballages n\u2019est pas une d\u00e9marche vertueuse pour notre plan\u00e8te.<\/p>\n<h2>Avez-vous des exemples concrets de ce type de probl\u00e9matique ?<\/h2>\n<p><strong>Matthieu Erly<\/strong> : Oui, nous avons travaill\u00e9 ce sujet avec plusieurs de nos clients. Typiquement, plus il y a d\u2019express, plus il y a de colis \u00e0 l&rsquo;international, plus c\u2019est un sujet cl\u00e9. (A contrario, pour un e-commer\u00e7ant qui ne fait que du Colissimo en France m\u00e9tropolitaine ou sur des pays limitrophes ce n\u2019est pas un sujet).<\/p>\n<p>Pour les clients concern\u00e9s, il faut <strong>analyser en d\u00e9tail leurs factures de transport<\/strong> sur Excel, en demandant \u00e0 leurs transporteurs de fournir des fichiers complets reprenant les poids d\u00e9clar\u00e9s, mesur\u00e9s (r\u00e9els et volum\u00e9triques), et au final les poids factur\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019analyse de ces chiffres et la mise en place d\u2019<strong>une strat\u00e9gie d\u2019achat, mais aussi d\u2019optimisation du packaging<\/strong>, peut contribuer \u00e0 des baisses de co\u00fbts tr\u00e8s fortes : plusieurs e-commer\u00e7ants ou industriels ont ainsi pu obtenir des baisses \u00e0 deux chiffres sur leurs flux factur\u00e9s en poids volum\u00e9trique.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 672px;\" src=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/reduire-volume-emballage-tarif-poids-volumetrique.png\" alt=\"Le poids volume : une affaire d'emballages\" width=\"672\" \/><\/p>\n<h2>Quels sont les impacts logistiques d\u2019une strat\u00e9gie d\u2019optimisation du poids volum\u00e9trique dans un entrep\u00f4t ?<\/h2>\n<p><strong>Matthieu Erly<\/strong> : Nous avons vu que l\u2019optimisation apporte des r\u00e9sultats significatifs sur les co\u00fbts de transport ; mais elle impacte aussi sensiblement les aspects op\u00e9rationnels.<\/p>\n<p>En effet, beaucoup d\u2019entreprises ont opt\u00e9 pour une gamme restreinte d\u2019emballages dans un souci de rationalisation. Les op\u00e9rateurs piochent dans une gamme tr\u00e8s r\u00e9duites de cartons, et abusent de mat\u00e9riel de calage pour que l\u2019emballage s\u2019adapte \u00e0 un contenu parfois beaucoup plus petit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 672px;\" src=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/cout-transport-logistique-ecommerce.png\" width=\"672\" \/><\/p>\n<p>La bonne approche est bien s\u00fbr l\u2019inverse : <strong>les dimensions du carton doivent bien correspondre \u00e0 celles du contenu pour chaque colis<\/strong> exp\u00e9di\u00e9. Mais cela implique de g\u00e9rer une gamme plus profonde de cartons, ce qui peut engendrer de la complexit\u00e9 dans la gestion des stocks et de picking d\u2019emballages. Tout en sachant que, pour un certain nombre de flux non concern\u00e9s par le poids volum\u00e9trique, ces efforts n\u2019auront aucune incidence, si ce n\u2019est de contribuer \u00e0 r\u00e9duire le nombre de camions sur nos routes.<\/p>\n<p>Bien souvent, le passage oblig\u00e9 est de <strong>repenser le poste de travail des op\u00e9rateurs<\/strong>, en r\u00e9servant plus de place aux emballages, afin qu\u2019ils aient bien tous les cartons \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width: 672px;\" src=\"https:\/\/www.raja.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/emballage-flux-logistique-outbound-convoyeur.png\" alt=\"emballage-flux-logistique-outbound-convoyeur\" width=\"672\" \/><\/p>\n<h2>Par o\u00f9 commencer pour optimiser ses co\u00fbts de transport li\u00e9s au poids volum\u00e9trique ?<\/h2>\n<p><strong>Matthieu Erly<\/strong> : L&rsquo;optimisation des d\u00e9penses de transport repose sur de nombreux facteurs, le poids volum\u00e9trique \u00e9tant l\u2019un d\u2019eux. Chez ColisConsult, nous proc\u00e9dons par une m\u00e9thode bien structur\u00e9e, qui nous permet dans un premier temps de faire un audit des tarifs et d\u00e9penses de transport de nos clients, puis de mesurer la marge de progression potentielle. Par la suite, nous re-n\u00e9gocions les contrats de transport et les aidons \u00e0 optimiser leur gamme d\u2019emballages, au regard du diagnostic men\u00e9 en amont.<\/p>\n<p>Si vous \u00eates intrigu\u00e9 par cette m\u00e9thode, <a href=\"https:\/\/ressources.raja.fr\/guide-poids-volumetrique-colisconsult\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nous l\u2019avons partag\u00e9e avec RAJA : vous pouvez la consulter juste ici<\/a>.<\/p>\n\n<span class=\"hs-cta-wrapper\" id=\"hs-cta-wrapper-6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd\">\n <span class=\"hs-cta-node hs-cta-6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd\"\n id=\"hs-cta-6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd\"><!--[if lte IE 8]>\n <div id=\"hs-cta-ie-element\"><\/div><![endif]-->\n <a href=\"https:\/\/cta-redirect.hubspot.com\/cta\/redirect\/4002043\/6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd\">\n <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"hs-cta-img\" id=\"hs-cta-img-6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd\" style=\"border-width:0px;\"\n height=\"\" width=\"\"\n src=\"https:\/\/no-cache.hubspot.com\/cta\/default\/4002043\/6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd.png\"\n alt=\"\"\/>\n <\/a>\n <\/span>\n <script charset=\"utf-8\" src=\"https:\/\/js.hscta.net\/cta\/current.js\"><\/script>\n <script\n            type=\"text\/javascript\"> hbspt.cta.load(4002043, '6f17be35-37f0-4704-a0f6-3654965e31cd', {\n            \"useNewLoader\": \"true\",\n            \"region\": \"na1\"\n        });\n    <\/script>\n<\/span>\n\n<h2>Comment peut-on proc\u00e9der pour former ses \u00e9quipes \u00e0 la probl\u00e9matique du poids volum\u00e9trique ?<\/h2>\n<p><strong>Matthieu Erly<\/strong> : Il faut prendre le temps de <strong>leur expliquer le principe du poids volume<\/strong> et leur montrer, chiffres \u00e0 l\u2019appui, l\u2019impact consid\u00e9rable que cela a sur le budget transport, mais aussi sur la sur-consommation de mat\u00e9riel de calage, ainsi que sur la pollution induite par le transport de vide.<\/p>\n<p>Pour obtenir des r\u00e9sultats durables, je recommande de les objectiver sur la r\u00e9duction du poids moyen factur\u00e9 par les transporteurs, ou de mani\u00e8re fiable, sur la baisse du d\u00e9calage entre poids r\u00e9el total mesur\u00e9 versus le poids volum\u00e9trique total factur\u00e9 sur une p\u00e9riode donn\u00e9e. Cela sera un moyen efficace de les impliquer, car <strong>la r\u00e9ussite d\u2019un tel projet repose in\u00e9vitablement sur la bonne mise en oeuvre<\/strong> dans les entrep\u00f4ts des d\u00e9cisions prises dans les bureaux.<\/p>\n<p>&#8212;<br \/>\n<em>Merci \u00e0 Matthieu Erly pour le temps accord\u00e9 pour cette interview, qui nous \u00e9claire sur le challenge du poids volume !<\/em><\/p>\n<p><em>\n<span class=\"hs-cta-wrapper\" id=\"hs-cta-wrapper-8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985\">\n <span class=\"hs-cta-node hs-cta-8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985\"\n id=\"hs-cta-8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985\"><!--[if lte IE 8]>\n <div id=\"hs-cta-ie-element\"><\/div><![endif]-->\n <a href=\"https:\/\/cta-redirect.hubspot.com\/cta\/redirect\/4002043\/8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985\">\n <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"hs-cta-img\" id=\"hs-cta-img-8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985\" style=\"border-width:0px;\"\n height=\"\" width=\"\"\n src=\"https:\/\/no-cache.hubspot.com\/cta\/default\/4002043\/8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985.png\"\n alt=\"\"\/>\n <\/a>\n <\/span>\n <script charset=\"utf-8\" src=\"https:\/\/js.hscta.net\/cta\/current.js\"><\/script>\n <script\n            type=\"text\/javascript\"> hbspt.cta.load(4002043, '8f6ba012-a28d-4082-bd61-5a8f10436985', {\n            \"useNewLoader\": \"true\",\n            \"region\": \"na1\"\n        });\n    <\/script>\n<\/span>\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La facturation des transporteurs sur la base du poids volume n\u2019est pas toujours bien appr\u00e9hend\u00e9e par les responsables logistiques, et notamment par les e-commer\u00e7ants\u2026 Et pourtant, ils ont tout \u00e0 [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[32,76],"tags":[16,11,38,5],"class_list":["post-4661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-commerce-retail","category-logistique-stockage","tag-e-commerce","tag-emballages","tag-logistique","tag-preparation-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\n<title>Pourquoi faut-il vous pr\u00e9occuper du poids volume pour votre logistique ? - Blog RAJA FR<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Matthieu Erly (ColisConsult) d\u00e9crypte l&#039;impact du poids volume sur votre logistique en France et \u00e0 l\u2019international. 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